Скала с уничтоженным Транссибирским Сталиным

 скалы, уничтоженный объект

Бюст Сталина располагался на 7031 км, ныне 6999 км, Транссибирской магистрали к западу от Амазара. Сооружен в 1935 г при строительстве вторых путей неизвестным заключенным, освобожденным в 1936.

Основанием бюста послужил каменный останец высотой 6 м, расположенный на вершине увала в месте изгиба железной дороги. В качестве материала использовались камень, кирпич, железная арматура и бетон. Покрытый известкой бюст, высотой 3м хорошо просматривался с линии железной дороги. Подъезжая к месту его расположения, машинисты поездов давали гудок, чтобы пассажиры могли увидеть памятник вождю.
К 70-летию Сталина 21.12.1949 г. в темное время суток бюст стали освещать прожектора.

Здесь часто стали бывать экскурсионные группы, проходил торжественный прием в пионеры. В день похорон Сталина состоялся митинг пассажиров встречных поездов. В марте 1956 года объявлено, что возникла угроза обрушения скального массива с бюстом на железную дорогу. В соответствии с разрешением Министерства путей сообщения СССР от 13.06.1956 г. скала с бюстом 20.09.1956 г. взорвана.

Источник:
Баранник А. В. Газета "Земля", 24 мая 1999 г., номер 21.

В крутом изгибе перегона
Состав чуть-чуть убавил ход
Прильнув к стеклу окна вагона
Народ утес с волненьем ждет

А на утесе том высоком
В глуши таежной бюст стоит
С вершины каменной далеко
Соратник Ленина глядит

Cохранился Акт от 31 марта 1956 года:
---
Скальная полувыемка 7031-32 км с четной стороны сложена из сланцев сильно трещеватых, имеются отдельные нависшие камни. Необходимо произвести ручную оборку откосов, что не поддается ручной оборке, убрать мелкими взрывами. Скальный массив, который является основанием барельефа Сталина, под действием выветривания, размораживания, образовались большие вертикальные трещины до 20 см и простираются в глубь массива до 2-2,5 метров. Кроме того, имеются множество горизонтальных трещин. В настоящее время, этот массив находится в состоянии обрушения, опасный для движения поездов.

Для обеспечения безопасности движения поездов, считаем возможным выполнения работ по 2 вариантам:

- c cохранением барельефа
Произвести ручную оборку массива с воздвижением подпорной стенки длиной 20 метров и высотой 6 метров, с последующей заливкой цементным раствором.

- без сохранения барельефа
Произвести уборку скального массива взрывным способом. Перенести барельеф в другое место нет возможности.
---