Монумент в честь памяти погибшей в крушении локомотивной бригады депо "Октябрь" (Харьков)

 памятник, монумент, указатель, памятный знак, стела

... История эта началась еще 21 декабря.
Электромеханик СЦБ был вызван на станцию Ельниково (Южной железной дороги) для устранения неисправности - стрелка, ведущая с первого главного на 4-ый приёмо-отправочный (боковой) путь показывала ложную занятость. Подвижного состава на ней не было, но на табло дежурного горели красные лампочки и стрелку невозможно было перевести. Электромеханик отнесся к своим обязанностям халатно, не установил причину ложной занятости, которая заключалась в обрыве одного рельсового шунта и плохом контакте еще одного. Чтобы устранить ложную занятость он установил перемычку "крокодил" на контакты путевого реле, обеспечив тем самым его подпитку. Это привело к тому, что стрелка стала показывать ложную свободность. Не проверив правильность работы сигнализации при проходе поезда, электромеханик уехал со станции.
Вечером 22 декабря к станции с юга приближались два поезда - грузовой № 3062 и скорый № 22 (Кисловодск - Ленинград). Грузовой поезд задерживал скорый, и диспетчер решил устроить обгон поездов. Для этого он дал команду дежурному по станции Ельниково принять грузовой поезд на 4-ый путь, а скорый пропустить по второму главному без остановки.
В 21 час 15 минут грузовой поезд № 3062 был принят на 4-ый путь станции Ельниково. Когда последние два вагона вступили на стрелочный участок, показывавший ложную свободность - дежурный по станции дистанционно перевел стрелку №8 в направлении главного пути - не имея возможности увидеть что она занята хвостовой частью поезда №3062, после чего открыл входной сигнал для безостановочного пропуска скорого поезда. Стрелка с подвижным сердечником перевелась под базой последнего вагона, его передняя тележка пошла на боковой путь, а задняя - прямо. Полувагон оторвало от состава и он лег поперек главного пути.
Выехав из кривой на станцию на скорости около 90 км/час, локомотив поезда №22 столкнулся с лежащим на пути вагоном. Из-за кривизны пути и плохой видимости препятствие было замечено только за 300 метров, а тормозной путь при экстренном торможении составил бы более 600 м.
Обломками и рамой полувагона были повреждены котлы трех цистерн со взрывоопасной изопентановой фракцией, находившихся в хвосте поезда №3062. Произошел мощный взрыв, отбросивший электровоз на 50 метров вперёд и в сторону, где он попал в габарит главного пути встречного направления. 8 пассажирских вагонов сошли с рельс... Локомотивная бригада поезда №22 в составе машиниста Герасимова Н. Д. и помощника машиниста Сергеева С. А. погибла мгновенно.

Более подробней в профиле станции Ельниково (Курская область).