Паровоз-памятник Ь-2021 (Краснодар)

 достопримечательность, исторический памятник, паровоз, локомотив-памятник

С 1897 по 1987 был приписан депо Прохладная.
В 1987 году передан в депо Краснодар, где 15 июля 1987 был установлен как памятник в честь 100-летия Краснодарского локомотивного депо.

Построен в 1897 г. Коломенским заводом для Владикавказской ж.д. как Т.1021
С 1900 г. Т.2021
С 1912 г. Ь.2021
С 1897 по 1987 был приписан депо Прохладная.
В 1987 передан в депо Краснодар, где 15 июля 1987 был установлен как памятник в честь 100-летия Краснодарского локомотивного депо.
Самый старый локомотив, числящийся в инвентарном парке ОАО "РЖД"

web.archive.org/web/20150330022239/trainpix.org/vehicle...
parovoz.com/history/existing/index.php?ID=292

В соответствии с "якунинским" Распоряжением №2380Р от 21 ноября 2012 г "О сохранении и восстановлении работоспособности паровозного парка ОАО «РЖД»", входит в "Перечень паровозов, находящихся в инвентарном парке, подлежащих сохранению в запасе ОАО «РЖД»" под №44.

Паровоз Ь.2021 незадолго до установки на постамент закончил маневровую работу в локомотивном депо Прохладная, где стоял всеми забытый и заброшенный в тупике.
В 1987 году Краснодарское локомотивное депо готовилось отметить свой 100-летний юбилей, а подходящего локомотива, способного поместиться на узком участке перед входом в депо, не было.
Тогда и вспомнили про паровозик из Прохладной, который никогда в Краснодарском депо не работал, несмотря на надпись на мемориальной доске возле паровоза. Но, по большому счету, этот паровоз практически ровесник депо, так что он по праву стоит на постаменте. Хотя дорожный музей и предлагал краснодарским локомотивщикам депо заменить эту машину на более достоверный с исторической точки зрения паровой локомотив.

www.gudok.ru/zdr/173/?ID=606109

В 1897 году Коломенский завод построил первые паровозы типа 62.
Они были оборудованы парораспределительным механизмом Вальсхарта и котлом со 164 дымогарными трубами.
Рессоры 1-й и 2-й колёсных пар соединялись между собой продольными балансирами, рессоры 3-й пары — поперечными, для более спокойного хода.
До 1912 г. завод изготовил 94 паровоза этого типа, причём, начиная с 1900 г., в их конструкцию вносились некоторые изменения — например, увеличены до 8 кубометров водяные танки, — утяжелившие, в конце концов, локомотивы с 41,3 т. до 44–45 т.
62 тип применялся на многих дорогах и в соответствии с условиями эксплуатации также модифицировался:
- на Московско-Ярославско-Архангельской паровозы этого типа были приспособлены для дровяного отопления,
- на Московско-Курской, Нижегородской, Муромской и Армавир-Туапсинской их топили нефтью,
- на Екатерининской, Владикавказской, Курско-Харьковско-Севастопольской, КВЖД — углём.
На всех дорогах, за исключением КВЖД, первоначально 62 тип обозначался как ТК (на КВЖД — БК),
при классификации же 1912 г. их причислили к серии Ь с сохранением индекса — ЬК. (???)

scaletrainsclub.com/board/viewtopic.php?f=42&t=7348
ruspekh.ru/organizations/item/parovoz-pamyatnik-2021-v-...