Заброшенные стоянки 2-й и 3-ей эскадрильи войсковой части 09914

Russia / Arhangelsk / Katunino /
 заброшенный, неиспользуемый объект  Добавить категорию
 Загрузить фотографию
Базировались вертолеты Ми-8 различных модификаций.
Ближайшие города:
Координаты:   64°22'42"N   40°41'13"E

Комментарии

  • уже и плиты с половины стоянок выдрали! Скоро наверное весь аэродром уничтожат
  • В аэродроме главное полоса если ее разрушат тогда все. А пока надежда есть что вояки опомнятся
  • Не опомнятся, да и что делать с аэродромом? Морская авиация в принципе уничтожена, вон и Оленегорск отобрали у Морской авиации КСФ......
  • Для 60040. Вопрос по "09" имею. Ил-28 Вы видимо уже не застали, а сколько было Илов 18-х и 20-х в ваше время? И внешне вы их различали?
  • Ил-28 в мое время уже не было. Ил-18 был один, Ил-20 четыре (кстати, их стоянки мною тоже отмечены). Отличить очень просто - у Ил-20 сверху фюзеляжа большой "горб"- обтекатель антенн, длиной примерно метров 5-6. Кстати, эти четыре Лахтинских Ил-20 были модификации "РТ" - ретранслятор, их всего было выпущено четыре!
  • Спасибо. Ил-20РТ вообще-то были "прописаны" на Байконуре, а в Лахту летали на спецработы. А вот самыми первыми СИПами были два Ил-18 и они были родными Лахтинскими из "09". Внутрях одного я был. Снаружи он не отличался от типового пассажирского. Такого же серебристого цвета и даже красный флаг на хвосте нарисован был. Ну и без горба и отвисшего брюха соответственно, только вблизи можно было рассмотреть, что весь фюзеляж утыкан разнообразными антеннами. И еще кажется нос был удлинен.
  • Когда я служил, постоянно базировались четыре "горбатых" РТ! и все были без отвисшего "брюха". Об том, что четыре "горбатых" РТ базировались в конце 80-х в Лахте в Сети есть куча информации! А до передачи в Лахту "РТ" действительно базировались на Байконуре.
  • http://kik-sssr.narod.ru/Air_KIK.htm Здесь описана судьба этих самолетов.
  • " Брюхатые" это уже другая тема - Ил-38 здесь: http://militaryrussia.ru/blog/topic-511.html
  • Брюхатые - это Ил-18 СИП, кстати такие в Лахту прилетали несколько раз в 1990 из ЛИИ, прилетал также ИЛ-976 , интересный аппарат, внешне как А-50 а внутри совсем другой.
  • Ил-18 СИП - это те же "лахтяне" с индексом РТ. Их было всего два. Тот, что прилетал из ЛИИ, был Ил-18ЛЛ. Брюхатыми были еще Ил-20М. Их основное предназначение – вскрытие радиоэлектронной обстановки на ТВД и ведение радиолокационной разведки. Было построено двадцать самолетов-разведчиков Ил-20М.
  • согласен, ошибочка вышла.
  • А чем занималась в/ч 09914 каково было ее предназначение?????
  • а на счёт м авиация разрушена кипелово вроде оживает по крайнеий мере полёты регулярны
  • 09914 была секретной,давали подписку
  • Секретчик хренов. 400-й отдельный испытательный авиационный полк специального назначения (в/ч 09914), обеспечивал проведение испытаний новых баллистических ракет подводных лодок и сопровождение запусков космических аппаратов.
  • Про 1-ю эскадрилию в общих чертах понятно,а про 2-ю и 3-ю эскадрилию (вертолеты)не понятно, какая задача у них была??? Они тоже связаны с испытаниями были???
  • Во 2 и 3 эскадрильях помимо прочего были борты очень интересной модификаци - Ми-8ПП - постановщики помех,по бокам фюзеляжа и под днищем утыканы были антеннами.
  • до 90 годов матросы летали на вертолётах.на кольский,воркуту летали борта
  • Все связано с испытаниями. Ил-28 еще вспомните и Ли-2 длинноносые. Ракеты не только летают, а еще и падают в аварийных ситуациях и это "добро" следует искать до одурения. На вертолетах стояли радиокомпасы УКВ диапазона для поиска упавших "железяк".
  • Тут-же стояли пару Ми-8 с подвешенными на фюзеляже с обоих сторон по два блока под неуправляемые авиационные ракеты. Ими наверное растреливали не сработанные испытуемые изделия???
  • :) Ну зачем же так сразу и расстреливать? Основная задача как раз и заключается в том, чтобы найти записи телеметрии и оставшиеся элементы и доставить их в целости и сохранности. Вертолеты просто, видимо, поступили в часть в такой комплектации. А может блоки для ракет использовали как контейнеры для груза? В самом вертолете стоял еще огромный бак для дополнительного горючего и места там особо много и не оставалось. Это было в начале 70-х и вертолетов тогда было 5-6 штук.
  • Да нет-же,на пилоны крепятся блоки это(ПУ) для ракет.В наше время в середине 80-х было больше вертолетов.Просто про растрел испытуемые изделия где-то читал,что-бы ни кто не пострадал.
  • с вертолётов расстреливали затор льда в орлецах
  • так примерно ясно что эта часть связана с деятельностью испытательного полигона в нёноксе а бомбардировшики и ракетоносцы для чего ... авианосцы отгонять
  • Все 3 полка 5-й морской ракетоносной дивизии ВВС КСФ (Лахта,Оленегорск,Североморск-3)имели задачу уничтожения авианосной группы предполагаемого противника. Как поговаривали, возращения самолетов не предполагалось даже теоретически......
  • во время войны по плану самолёты улетали в Няндому, а нас противник накрывал ударом. обидно.
  • Валера ты это про что написал? Разъясни.
  • Я думаю, что нет смысла отвлекаться на обсуждение вариаций компьютерных симуляторов.
  • когда я служил- симуляторов не было.Аэродром Катунино был расчитан на 15 минут войны.
  • Ты от куда черпаешь такие факты? Откуда берутся эти цифры 15-20-30 минут кто это все замерял?
  • эти цифры со службы помню.танк был рассчитан на несколько минут войны.от кого не помню.
  • Ладно, не будем засорять глупостями. Коль речь идет о "09", то её "детские" годы и "девичья" фамилия скрылись в тумане пятидесятых годов. 400-й отдельный испытательный авиационный полк специального назначения (в/ч 09914) еще в конце шестидесятых годов продолжал использоваться при проведении ядерных испытаний на Новой Земле. Это и было его основное предназначения со дня создания. Для обеспечения испытаний в соответствии с директивой Главного штаба ВМФ от 25 октября 1957 г. был сформирован 918-й отдельный испытательный авиационный полк специального назначения с подчинением начальнику 12-й авиационной группы ВВС СФ. Состав полка: эскадрилья самолётов Ил-28; эскадрилья самолётов МиГ-17, МиГ-19, Ан-2, Як-12 и вертолетов Ми-4; третья эскадрилья состояла из самолётов Ил-14 и Ли-2. Всего в штате полка числилось 22 экипажа, место базирования - аэродром Ягодник. Через два года полк переформировали в две отдельные испытательных эскадрильи: 271-ю и 273-ю. Командиром 271-й эскадрильи назначили майора Гусева А.И. Она состояла из шести авиационных звеньев: два Як-25, три Ил-28, шесть Ли-2, три Ми-4, три Ан-2. Место базирования - аэродром Ягодник. Вторую эскадрилью перебазировали на аэродром Красноводск (в тот период Туркменская ССР). Приказом главкома ВМФ от 17 июня 1962 г. 271-ю отдельную авиационную эскадрилью переформировали в 365-й отдельный испытательный авиационный полк. Его командиром опять назначили теперь уже подполковника Гусева А.И. Аэродром базирования пос. Лахта (Катунино). В августе полк состоял из трёх эскадрилий. В 1965 г. в него поступили самолёты Ил-18, в 1966 г. прибыли Ми-6. В середине ноября 1977 г. последовала новая реорганизация. Первая эскадрилья состояла из самолётов Ил-18, Ан-26, Ил-14; вторая и третья эскадрильи - из вертолётов Ми-8. Остается не ясным,когда 365-й стал 400-м и кому принадлежали Бе-6, базировавшиеся на Холмовском озере в 50-х годах. Они так же летали на Новую землю и привлекались к испытаниям атомного оружия.
  • к пенсии узнаёшь где служил
  • Служил в в\ч 09914 на Ли-2 правым лётчиком командир самолёта был Пётр Касиян с ним отлетал от Рогачёво до Евпаторийского завода. От Норильска до Питера. Был призван на службу по ст.61б офицеры запаса могут быть призваны на действительную воинскую службу сроком на 2 года . Да действительно в нашей части были Ил-18 2 штуки_(один из них был с острым носом) в этой же 1-й эскадрильи было 2 Ил-28 на них летали Криворотов и Варакосов и командир полка Конопатский .2-я аэ командир Головкин В.В. самолёты Ли-2 (1 был с острым носом работали с кораблями по Янтарю и ещё 1 Ли-2 был с круглым но длинным носом мера 2 работал с подводными лодками. 3-я аэ вертолёты Ми-4 и Ан-2 . Служба была что надо :жалко что всё заканчивается. С уважением Михайлов бывший пилот в в\ч 09914 с 1968 по 1970 гг.
  • Служил в ТЭЧ с ноября 68г по май 70г. Специальность механик по вертолётам МИ-4, но в силу различных обстоятельств, приходилось обслуживать почти всю технику, которая была в полку, в том числе самолёты АН-2, ЛИ-2, ИЛ-18, ИЛ-28 на котором летал командир полка полковник Конопатский. А вертолёты МИ-6 появились в полку в конце 68 или в начале 69г, первые регламентные работы на МИ-6 пришлось проводить в Североморске, т.к. у нас просто не было стремянок для их обслуживания, кстати туда мы летали как раз на нём.
  • Показать все комментарии
  •  48 км
  •  430 км
  •  741 км
  •  899 км
  •  901 км
  •  905 км
  •  918 км
  •  933 км
  •  944 км
  •  963 км
Данная статья была последний раз изменена 2 года назад