Чернавский мост (Воронеж)
Russia /
Voronezh /
Воронеж
World
/ Russia
/ Voronezh
/ Voronezh
, 6 км от центра (Воронеж)
Мир / Россия / Воронежская область
достопримечательность, автомобильный мост, строение 2009 года
Центральный и старейший мост, являющийся одним из символов города.
по прошествии лет почти не изменилось местонахождение Чернавского моста, который до сих пор является визитной карточкой города. Возможно, своим названием он обязан Чернавскому логу, в нижней части которого проходит улица Большая Чернавская. По ней до прокладки нынешней улицы Степана Разина (1780-е гг.) пролегала основная дорога, по которой съезжали к мосту. «Чернавский балк, или балчуг, то есть яр, лежит близ Тихвино-Онуфриевской церкви и простирается к реке на полверсты, — писал историк Е.А. Болховитинов (1800 г.), — он в старых грамотах именован Черным логом по причине великого дубового по нем и над ним росшего лесу».
У моста располагался Чернавский рынок, где по воскресеньям, средам и пятницам велась с 6 часов утра до 12 часов дня торговля различными продуктами.
Спуск к реке в этом месте возник не ранее второй половины XVIII века. Позднее здесь был построен мост, названный Чернавским (первое упоминание о нем относится к 1768 г.). Вместе с дамбой, ведущей к слободе Придача, он составлял единый комплекс. Здесь проходила важная дорога, связывавшая центр страны с Областью войска Донского, Кубанью, Кавказом и другими южными губерниями.
В одном из альбомов опубликована акварель столичного художника Е.М. Корнеева с видом Чернавского моста и силуэтом живописно разбросанного по холмам города. Это одно из первых известных нам изображений.
Долгое время мост приходилось возобновлять чуть ли не ежегодно из-за разливов реки. Лишь в 1824 г. вместо неплавного был выстроен настоящий свайный мост, просуществовавший более тридцати лет. Вскоре, благодаря устроенной на нем часовне во имя святителя Митрофана, в которой хранился образ первого епископа Воронежской епархии, великого деятеля православия, мост получил второе название — Митрофановский. Несмотря на неоднократные обновления моста, часовня продолжала действовать вплоть до революции. При ней находилась кружка для денежных пожертвований в пользу бедных жителей города. Из этих же средств выплачивалось жалованье сторожу, ремонтировалась часовня, покупалось масло для лампады. Контроль за расходом пожертвований возлагался на Городскую думу.
Короткое время мост носил и третье название — Синельниковский — в честь Н.П. Синельникова, занимавшего пост воронежского губернатора в конце 1850-х гг. При нем возникла необходимость заменить старый обветшавший мост новым. Результаты торгов на постройку (против сметы было сбавлено 25 %). Синельников не утвердил. Он не доверял подрядчикам и при встрече с ними прежде всего интересовался, сколько денег они украли. Чернавский мост был построен под непосредственным наблюдением губернатора «хозяйственным способом» и обошелся на 40 % дешевле. Но прошло 26 лет, и мост пришел в негодность. При внимательном осмотре оказалось, что во всех быках были сваи, верхи которых совершенно подгнили.
Губернское земство, в ведении которого находились пути сообщения, составило смету, и в ноябре 1885 г. началась разборка моста, а 16 марта следующего года новый мост из дуба был построен и освящен. Гласные сочли, что вовсе не обязательно обеспечивать его дополнительными ледорезами, поскольку лед перед мостом ежегодно кололся наемными рабочими. Земцы не учли уроков прошлого и сэкономили на безопасности, ведь половодье, часто размывавшее Придаченскую дамбу и исподволь разрушавшее Чернавский мост, всегда доставляло местным властям немало проблем.
В 1909 году был построен бетонный Чернавский мост, который стал одним из символов города.
Советский период
Во время войны в июне 1942 года мост был разрушен. Новый Чернавский мост был введён в эксплуатацию 14 октября 1959 года. В 1972 году на реке Воронеж было создано Воронежское водохранилище, которое стало серьёзной проблемой для моста: опоры начали разрушаться, так как при их строительстве использовались солевые добавки-пластификаторы. В 1989 году состояние моста было признано аварийным.
В целях безопасности движение с правого берега на левый (из Центрального района в Левобережный) было перенесено на встречную полосу. Реконструкция Чернавского моста была начата в 1990 году. Реконструкцию моста разделили на три этапа. На первом этапе осуществляли возведение временного моста, работы были окончены к 1996 году. На втором этапе проводился демонтаж существующего аварийного моста. На третьем — возведение новых опор с учётом передвижки ездового полотна от временного моста. Все работы должны были закончиться в 2003 году, однако из-за проблем с финансированием реконструкция затянулась на 19 лет. Временный мост эксплуатировался до 1 декабря 2008 года, когда была открыта первая очередь нового моста.
Движение осуществлялось по двухполосной части моста, которая сейчас используется для переезда на левый берег города. Временный мост был демонтирован.
В сентябре 2009 года были проведены успешные тестовые испытания, которые не вывели никаких нарушений в новой линии моста. Так же был начат монтаж контактной сети для троллейбуса.
По данным 24 сентября 2009 года на реконструкцию Чернавского моста было потрачено более 1,2 млрд рублей
по прошествии лет почти не изменилось местонахождение Чернавского моста, который до сих пор является визитной карточкой города. Возможно, своим названием он обязан Чернавскому логу, в нижней части которого проходит улица Большая Чернавская. По ней до прокладки нынешней улицы Степана Разина (1780-е гг.) пролегала основная дорога, по которой съезжали к мосту. «Чернавский балк, или балчуг, то есть яр, лежит близ Тихвино-Онуфриевской церкви и простирается к реке на полверсты, — писал историк Е.А. Болховитинов (1800 г.), — он в старых грамотах именован Черным логом по причине великого дубового по нем и над ним росшего лесу».
У моста располагался Чернавский рынок, где по воскресеньям, средам и пятницам велась с 6 часов утра до 12 часов дня торговля различными продуктами.
Спуск к реке в этом месте возник не ранее второй половины XVIII века. Позднее здесь был построен мост, названный Чернавским (первое упоминание о нем относится к 1768 г.). Вместе с дамбой, ведущей к слободе Придача, он составлял единый комплекс. Здесь проходила важная дорога, связывавшая центр страны с Областью войска Донского, Кубанью, Кавказом и другими южными губерниями.
В одном из альбомов опубликована акварель столичного художника Е.М. Корнеева с видом Чернавского моста и силуэтом живописно разбросанного по холмам города. Это одно из первых известных нам изображений.
Долгое время мост приходилось возобновлять чуть ли не ежегодно из-за разливов реки. Лишь в 1824 г. вместо неплавного был выстроен настоящий свайный мост, просуществовавший более тридцати лет. Вскоре, благодаря устроенной на нем часовне во имя святителя Митрофана, в которой хранился образ первого епископа Воронежской епархии, великого деятеля православия, мост получил второе название — Митрофановский. Несмотря на неоднократные обновления моста, часовня продолжала действовать вплоть до революции. При ней находилась кружка для денежных пожертвований в пользу бедных жителей города. Из этих же средств выплачивалось жалованье сторожу, ремонтировалась часовня, покупалось масло для лампады. Контроль за расходом пожертвований возлагался на Городскую думу.
Короткое время мост носил и третье название — Синельниковский — в честь Н.П. Синельникова, занимавшего пост воронежского губернатора в конце 1850-х гг. При нем возникла необходимость заменить старый обветшавший мост новым. Результаты торгов на постройку (против сметы было сбавлено 25 %). Синельников не утвердил. Он не доверял подрядчикам и при встрече с ними прежде всего интересовался, сколько денег они украли. Чернавский мост был построен под непосредственным наблюдением губернатора «хозяйственным способом» и обошелся на 40 % дешевле. Но прошло 26 лет, и мост пришел в негодность. При внимательном осмотре оказалось, что во всех быках были сваи, верхи которых совершенно подгнили.
Губернское земство, в ведении которого находились пути сообщения, составило смету, и в ноябре 1885 г. началась разборка моста, а 16 марта следующего года новый мост из дуба был построен и освящен. Гласные сочли, что вовсе не обязательно обеспечивать его дополнительными ледорезами, поскольку лед перед мостом ежегодно кололся наемными рабочими. Земцы не учли уроков прошлого и сэкономили на безопасности, ведь половодье, часто размывавшее Придаченскую дамбу и исподволь разрушавшее Чернавский мост, всегда доставляло местным властям немало проблем.
В 1909 году был построен бетонный Чернавский мост, который стал одним из символов города.
Советский период
Во время войны в июне 1942 года мост был разрушен. Новый Чернавский мост был введён в эксплуатацию 14 октября 1959 года. В 1972 году на реке Воронеж было создано Воронежское водохранилище, которое стало серьёзной проблемой для моста: опоры начали разрушаться, так как при их строительстве использовались солевые добавки-пластификаторы. В 1989 году состояние моста было признано аварийным.
В целях безопасности движение с правого берега на левый (из Центрального района в Левобережный) было перенесено на встречную полосу. Реконструкция Чернавского моста была начата в 1990 году. Реконструкцию моста разделили на три этапа. На первом этапе осуществляли возведение временного моста, работы были окончены к 1996 году. На втором этапе проводился демонтаж существующего аварийного моста. На третьем — возведение новых опор с учётом передвижки ездового полотна от временного моста. Все работы должны были закончиться в 2003 году, однако из-за проблем с финансированием реконструкция затянулась на 19 лет. Временный мост эксплуатировался до 1 декабря 2008 года, когда была открыта первая очередь нового моста.
Движение осуществлялось по двухполосной части моста, которая сейчас используется для переезда на левый берег города. Временный мост был демонтирован.
В сентябре 2009 года были проведены успешные тестовые испытания, которые не вывели никаких нарушений в новой линии моста. Так же был начат монтаж контактной сети для троллейбуса.
По данным 24 сентября 2009 года на реконструкцию Чернавского моста было потрачено более 1,2 млрд рублей
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Чернавский_мост
Ближайшие города:
Координаты: 51°40'4"N 39°13'26"E
- Северный мост 3 км
- Вековая дубрава 14 км
- Дендропарк усадьбы инженера В.В. Савостьянова 32 км
- Кривоборье (обрыв) 41 км
- Царёва Лука 77 км
- Усадьба Репец (Кожиных) 81 км
- Сафари-парк «Кудыкина гора» 85 км
- Лушниковка 88 км
- Зоопарк 93 км
- Урочище Баркаловка 110 км
- Воронежское водохранилище 1.1 км
- Придача 2.3 км
- «Левый берег» 2.7 км
- Аэродром Придача 2.8 км
- Авиазавод «ВАСО» 3 км
- Ленинский район 4.1 км
- «Правый берег» 4.3 км
- Центральный район 7.2 км
- Левобережный район 10 км
- Железнодорожный район 14 км
Комментарии