Пешеходный мост через реку Яузу (Москва)

Russia / Moscow / Москва
 пешеходный мост, достопримечательность, строение 1900 года
Бывший железнодорожный мост Бескудниковской железнодорожной ветки (станция Бескудниково – станция Лосиноостровская), построенный в 1900 году Саввой Мамонтовым.
Движение пассажирских поездов осуществлялось до 1987 года. Ветка демонтирована в конце 1990-х. На протяжении 15 лет мост находился в запустении, пока в 2006 году не был отремонтирован и превращён в пешеходный. Форма неизменна с момента строительства.
Народное название моста — «Перевернутый».

noorderlingen.org/pages/40001.htm
tram.rusign.com/beskud/traces/traces3.htm
zen.yandex.ru/media/moscowtraveller/neizvestnyi-jelezno...

На мосту снимали этот клип:

www.youtube.com/watch?v=7oAyDkpGUL4
Вы также можете посмотреть все достопримечательности Москвы.
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Мост_Бескудниковской_ветки
Ближайшие города:
Координаты:   55°51'26"N   37°37'58"E

Комментарии

  • Говорят, что в самые холодные и дождливые ночи на мосту можно увидеть "Чёрный Паровоз" - призрак паровоза, тащащего за собой несколько неосвещённых вагонов... www.noorderlingen.org
  • Я тоже слышал про черный паравоз. Только это раньше было когда мост был полуразрушенный и ржавый. А теперь его отреставрировали для пешегодов и он больше не прикольный.
  • Да, вот так убрали еще один миф, облагораживающий территорию...
  • Может тогда уж старенькую ЭРку, а не паровоз?
  • тут ещё девочка умерла, однокласница моей бабушки, её поезд зацепил и пронёс 2 км...
  • Да, крутое место было, в начале-середине 90х помню рельсы ещё лежали на мосту. Жаль, но это уже история .(
  • Но ходить страшновато было до ремонта - доски на брусья, правда, были набиты, но всё равно как-то неуютно было.
  • А этот мост не первый - раньше был старый мост, потом его заменили. Старый был чуть севернее.
  • кто-нибудь в курсе какого года постройки этот мост?
  • ну ветку открыли в 1900. стало быть, и мост тогда же
  • Чудесное место было, пока не отреставрировали. Весь мост был излажен, проходили на спор вися на руках над речкой :) И вообще, все окрестности были овеяны Тайной. Чего стоит только забытая шахта неподалеку, с замурованной дверью. В 14 лет это все так манило...
  • Чего уж говарить о стреке (битва) Проходящей наэтом мосту, матив тем детям и падростакам был так и не ясен. Я драсля за Металл как и вся правая (бабушкинский свиблово) сторона, а левая сторона за РЕП ( все отрадное). год был 1993-4 не помню. Прям Как теперь в ночном дозоре показали.... Народу погибло чловек 50. Кто с моста падал от нокаута и тонул, кто вместе со шпалой по 5тера. Я был со всем сопляк 3й класс. только камнями кидался. Жуть что было. Шас прходил с любимой ни чего негативного не ощутил. Неужели Баюшка всеосветил.
  • Не забывайте, что это второй мост. Первый был чуть севернее (по этой же трассе)
  • ни у кого не осталось фоток где этот мост ещё выложен досками через одну, на которые наступать стрёмно?) это где - то начало 2000-х
  • Это когда ещё шпалы были? Да уж, тогда можно было запросто ногой угодить под мост.
  • На сайте, что указан в первом посте, есть фото моста начала 2000х ;)
  • Конструкция моста антивандальная, чтоб бомжи на металл не растащили?
  • В начале века всё на заклёпках делали
  • а какой год постройки этого моста ?
  • Предположительно в 1900-1910, сама ветка была построена в эти года.
  • На сайте северяне есть полезная инфо.
  • Ещё в 1998-м году исследовали с отцом остатки этой жд линии. Мост ещё был не перешит, и следов жд было очень много. Уже в 2003-м повторили поход с институтскими энтузиастами - следы практически затерялись,на месте ст. Институт Пути - новые дома, бойлерная снесена, ещё море следов тупо кануло в лету. А ведь эта ветка была бы в десятки раз эффективнее, чем "игрушка Лужкова" - монорельсовая дорога. Правда, немного в его оправдание, линия была загублена до его "воцарения" в хозяевах Москвы.
  • Проблема этой ЖД была в том, что она проходила по городу, пересекая множество улиц. Соответственно, эксплуатация её в хоть сколько-нибудь приемлемом для пассажиров режиме в данный момент невозможна (одна-две пары в сутки, притом только ночью, не более). Как вы думаете, почему метро на окраинах закапывают под землю? Чтобы в тоннелях тепло и сухо было? Абсолютно нет, единственная причина - выведение метро за пределы улиц, чтобы не было взаимного влияния метро и машин/пешеходов. Тут, к сожалению, речь идёт не о полноценной ЖД, имеющей свой наземный внеуличный коридор, а о ветке по улицам города... Так что извините, но выбора просто не было - её надо было убирать. Что касается монорельса, то он плох только исполнением данной конкретной линии, но не задумкой (дешёвый полностью внеуличный транспорт). Кстати, если ветка была так нужна, то можно подумать пустить вместо неё трамвай, способный работать в уличном режиме, в отличии от электричек.
  • Если у вас есть ссылка на эту информацию, то скиньте, пожалуйста. Идея неплохая, но скорее всего местные жители будут против, ибо вырубят же много. А мост можно провести рядом с пешеходным, сохранив достопримечательность.
  • Показать все комментарии
  •  372 км
  •  686 км
  •  703 км
  •  918 км
  •  1003 км
  •  1015 км
  •  1046 км
  •  1064 км
  •  1075 км
  •  1089 км
Данная статья была последний раз изменена 2 года назад