Место прежнего нахождения Ту-144C СССР-77107 (Казань)

Russia / Tatarstan / Kazan / Казань
 исторический слой / исчезнувший объект  Добавить категорию
Более 30 лет простоял около корпуса № 6 КАИ. В ночь с 14 на 15 апреля 2017 года перемещён в Ново-Савиновский район к учебным зданиям КНИТУ-КАИ. Подготовка к переезду шла в течение двух лет. Самолет предварительно разобрали сотрудники Казанского авиационного завода. С лайнера сняли носовой обтекатель, крылья, хвост и двигатели. Оставшийся фюзеляж весом 62 тонны погрузили на специальную платформу. Во время перевозки Ту-144 провожали несколько машин сопровождения и аварийные бригады электросетей, которые поднимали контактные провода, чтобы самолет не задел их. Процесс переезда от Дементьева до Амирхана занял более 5 часов. Непосредственно на перевозку самолета решением президента Татарстана Рустама Минниханова 3 млн рублей выделили из резервного фонда. Двигатели самолёта пока остались на старом месте.

СССР-77107 (№05-1) в эксплуатации для пассажирских перевозок не использовался.
Является одним из семи сохранившихся Ту-144-х.
Сегодня два Ту-144 – экспонаты музеев в Монино и Ульяновске. Один в 2005 году "из-под ножа" спас клуб Героев города Жуковский и сегодня борется за его сохранение. Еще один, на котором американцы в 1996 - 1999 годах проводили программу сверхзвуковых исследований, стоит в том же Жуковском. Один в 2000 году туполевская фирма за $500 тыс. продала в Германию, где он стал гордостью экспозиции технического музея города Зинсхайм. И, наконец, две машины – учебные пособия в авиационных вузах Самары и Казани.

Казанский самолет был испытательной машиной. Впервые Ту-144 №05-1 взлетел 12 октября 1975 года и всего выполнил 490 полетов. В 187 из них проводились испытания с выходом на предельную скорость (более чем в 2 раза выше скорости звука), оценивались устойчивость и управляемость. На машине стояла система отказов: вырубали в полете какой-нибудь прибор и смотрели, что будет.

Один из сотрудников Казанского авиационного института часто бывал на летно-испытательной доводочной базе в Жуковском, где в 1984 году и увидел "144-й", который собирались утилизировать. Тогда он подал мысль руководству КАИ: почему бы не взять самолет? И институт примерно за 10 тысяч рублей ("Жигули" столько стоили) его купил. 29 марта 1985 года экипаж Владимира Матвеева перегнал Ту-144 в Казань, на аэродром авиазавода.

В Казани Ту-144 приземлился в мае 1985 года. Тогда его докатили с помощью гусеничных тракторов до шестого здания КАИ, где он простоял почти 32 года.

orbicraft.livejournal.com/11268.html
orbicraft.livejournal.com/11633.html
orbicraft.livejournal.com/11926.html
www.tatar-inform.ru/news/kazan/2017/04/15/548600/
www.tatar-inform.ru/news/2016/10/22/525325/
kazanfirst.ru/online/340803
www.yaplakal.com/forum2/topic1582988.html
russianplanes.net/reginfo/300
kazanfirst.ru/article/383821
inkazan.ru/news/city/15-04-2017/v-kazani-vsyu-noch-pere...
www.drive2.ru/b/1812952/

www.youtube.com/watch?v=tIFjvMjzBNg

www.youtube.com/watch?v=1RU3nq04Noc
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-144
Ближайшие города:
Координаты:   55°51'15"N   49°5'54"E

Комментарии

  • Душераздирающее зрелище
  • В Ульяновске 77110 есть.
  • изредка у него опускают нос во взлетно-посадочное положение и тогда он почти тычется им в прохожих
  • информация и фотоотчёт - по ссылке, включая видео выпуска пго и опускания носка http://orbicraft.livejournal.com/11268.html
  • Тогда это было наше светлое будущее, а теперь оказалось светлым прошлым....Увы, по-моему с нынешними "наномодернизаторами" гражданское авиастроение ждет крах.
  • нос уже давно не опускают, и вообще ничем шевелить не дают, иначе, мол, отвалится.
  • в 1996-м когда я учился, у нас на нём одно занятие было. На машине работали системы, гудели электродвигатели - было ощущение живого самолёта. А уж двигать носом - сам пару раз делал :-)
  • бросили на произвол судьбы! Самолет, украсивший бы любой авиамузей мира, просто прозябает за грязным забором непоймичего. Рядом с ним гниет бомбардировщик. Помню, как я не мог подойти к ту144 на макс-2013 - к нему стояла самая большая толпа (для справки: на "посидеть" в кабине истребителя 4++ стояло раз в 5 меньше народа, к другим экспонатам и того меньше). Оградите вы только его, подновите внешний вид, добавьте парочку стендов, пускайте внутрь - от туристов отбоя не будет (в Монинский авиамузей, где хранится еще один экземпляр ту-144 не так-то просто попасть).
  • Показать все комментарии
  •  272 км
  •  318 км
  •  481 км
  •  607 км
  •  672 км
  •  693 км
  •  694 км
  •  787 км
  •  1005 км
  •  1016 км
Данная статья была последний раз изменена 6 лет назад