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Passerelle Eiffel

France / Aquitaine / Floirac /
 pont-rail, pont ferroviaire  Ajoutez un catégorie
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Dans le cadre d’un concours de conception-réalisation, Réseau Ferré de France a confié le projet du pont ferroviaire de Bordeaux à un groupement comprenant :
-les entreprises EIFFAGE TP (mandataire), EIFFEL et SPIE FONDATIONS,
-les ingénieries SNCF (IGOA) et GREISCH,
-les architectes JP. DUVAL et J. DE GIACINTO.
L'ouvrage est un viaduc mixte en béton et métal de 467 mètres de long (sur 22 m de large)ce tablier qui pourra recevoir 4 voies ferrée.
Sa réalisation a mobilisé 21 000 m3 de béton et 7 950 tonnes d'acier - autant que la Tour Eiffel-", rappelle Bruno de Monvallier, directeur régional de RFF, maître d'ouvrage. Le pont est constitué de six travées métalliques de 77 mètres de portée supportées notamment par cinq piles ovoïdes(profondément ancrées dans le lit du fleuve et conçues pour être résistantes sans faire obstacle à l’écoulement du fleuve), totalisant 14 500 boulons et 65 tonnes de soudure, un tablier de 8 400 m2 et 20 000 tonnes d'enrochements.
Le tablier composé de trois poutres caissons en acier haute performance dont la plus longue mesure près de 80 mètres.
La dalle en béton offrant de nombreux avantages dont celui de réduire les émissions acoustiques, avantage considérable en milieu urbain.

Le nouveau pont remplace la passerelle Saint-Jean, conçue par Gustave Eiffel et inaugurée en 1860, qui n'était pas en mesure d'absorber la hausse prévue du trafic avec la mise en service d'une ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Paris à partir de 2015.
Ce nouveau pont ne sera totalement opérationnel qu'en 2010 et nécessitera la destruction, au moins partielle, de l'ancien franchissement.
Villes proches:
Coordonnées :   44°49'53"N   -0°33'8"E
Cet article a été modifié il y a 5 ans