Заброшенный железнодорожный туннель (Дидинский тоннель)
Russia /
Sverdlovsk /
Bilimbay /
World
/ Russia
/ Sverdlovsk
/ Bilimbay
, 14 км от центра (Билимбай)
Мир / Россия / Свердловская область
туннель, заброшенный, неиспользуемый объект, достопримечательность, отмечать только контур объекта
Дидинский тоннель, расположенный в районе железнодорожного перегона Дидино, названного в честь посёлка Дидино, входящего в составе города Первоуральска. Длина 1123,7 м, ширина 4,65 м, высота 6,1 м. В центре тоннеля сооружена вентиляционная шахта высотой около 50 м. В тоннеле присутствует разветвленная сеть дренажа для отвода грунтовых вод, составленная из верхнего и нижнего уровней. Строительство тоннеля было закончено в 1918 году. Эксплуатировался 77 лет, в 1995 году был закрыт из-за разрушительного действия грунтовых вод. Во время гражданской войны, имел стратегическое значение. Через него проходили эшелоны Колчака, отступающие в Сибирь.
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Первое посещение тоннеля дало мне слишком мало материала, поэтому от имени редакции был направлен запрос в пресс-службу СВЖД. Ответы были получены довольно куцые, но информативные.
— Правда ли, что тоннель охраняла воинская часть. Ребята-урбантриповцы нашли рядом с тоннелем её следы, доты, остатки кроватей, блиндажи какие-то. Что там, и зенитки стояли?
— Да, некоторое время тоннель охраняла воинская часть. Позднее был организован пост охраны стрелковой команды ВОХР. Зениток не было.
— По вашим данным, когда точно он был открыт и когда по нему прошел последний поезд?
— Открыт в N месяце (точной информации нет) 1918 года, а последний поезд прошел в декабре 1995 года.
— Для чего нужны ниши в тоннеле. Ниши двух типоразмеров — большинство маленькие и три больших. Для чего они служили и почему различаются?
— 16 маленьких ниш служат для укрытия при прохождении поезда, а 3 большие с колодцами для спуска в дренажные штольни.
— Размер тоннеля (ширина и высота)
— Длина тоннеля 1123,7 метра, ширина 4,65 м, высота 6,1 метра.
— Дренажные тоннели. Один нижний для отвода воды, второй верхний — для чего? (вентиляция?) Верно ли, что их делали уже после того, как запустили сам тоннель. Когда? (По слухам в конце 50-х). А по вашим бумагам?
— Дренажные штольни и вентиляционный канал строили вместе с тоннелем. Даты точно указать не можем.
— Иркутчане из недействующих тоннелей сделали кругобайкальский железнодорожный аттракцион. Есть ли что-то в планах у наших железнодорожников. Но только реальные планы, а не хотелки.
— Тоннель находиться в аварийном состоянии, поэтому использование в дальнейшем не целесообразно.
— Хоть немного о строительстве второго пути в обход станции Дидино. Говорят, его строили в спешке. Визуально — рельсы сикось-накось. Говорят, что эту насыпь подмывает и на ней установлено ограничение скорости. Это так?
— Обход сдан в декабре 1995 года. Визуально рельсы — ровно. Насыпь не подмывает, ограничений скорости нет. Насыпь из местного глинистого грунта, построена на болотистой почве, на пучинистых местах при капитальном ремонте пути в 2007 году, уложен пенополистерол.
www.youtube.com/watch?v=_5ZpIB4DR8w
Фотографии можно посмотреть тут oesolod.livejournal.com/54060.html
История тоннеля: architectureguru.ru/didinsky-tunnel-sverdlovsk-region/
ВОПРОСЫ И ОТВЕТЫ
Первое посещение тоннеля дало мне слишком мало материала, поэтому от имени редакции был направлен запрос в пресс-службу СВЖД. Ответы были получены довольно куцые, но информативные.
— Правда ли, что тоннель охраняла воинская часть. Ребята-урбантриповцы нашли рядом с тоннелем её следы, доты, остатки кроватей, блиндажи какие-то. Что там, и зенитки стояли?
— Да, некоторое время тоннель охраняла воинская часть. Позднее был организован пост охраны стрелковой команды ВОХР. Зениток не было.
— По вашим данным, когда точно он был открыт и когда по нему прошел последний поезд?
— Открыт в N месяце (точной информации нет) 1918 года, а последний поезд прошел в декабре 1995 года.
— Для чего нужны ниши в тоннеле. Ниши двух типоразмеров — большинство маленькие и три больших. Для чего они служили и почему различаются?
— 16 маленьких ниш служат для укрытия при прохождении поезда, а 3 большие с колодцами для спуска в дренажные штольни.
— Размер тоннеля (ширина и высота)
— Длина тоннеля 1123,7 метра, ширина 4,65 м, высота 6,1 метра.
— Дренажные тоннели. Один нижний для отвода воды, второй верхний — для чего? (вентиляция?) Верно ли, что их делали уже после того, как запустили сам тоннель. Когда? (По слухам в конце 50-х). А по вашим бумагам?
— Дренажные штольни и вентиляционный канал строили вместе с тоннелем. Даты точно указать не можем.
— Иркутчане из недействующих тоннелей сделали кругобайкальский железнодорожный аттракцион. Есть ли что-то в планах у наших железнодорожников. Но только реальные планы, а не хотелки.
— Тоннель находиться в аварийном состоянии, поэтому использование в дальнейшем не целесообразно.
— Хоть немного о строительстве второго пути в обход станции Дидино. Говорят, его строили в спешке. Визуально — рельсы сикось-накось. Говорят, что эту насыпь подмывает и на ней установлено ограничение скорости. Это так?
— Обход сдан в декабре 1995 года. Визуально рельсы — ровно. Насыпь не подмывает, ограничений скорости нет. Насыпь из местного глинистого грунта, построена на болотистой почве, на пучинистых местах при капитальном ремонте пути в 2007 году, уложен пенополистерол.
www.youtube.com/watch?v=_5ZpIB4DR8w
Фотографии можно посмотреть тут oesolod.livejournal.com/54060.html
История тоннеля: architectureguru.ru/didinsky-tunnel-sverdlovsk-region/
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Дидинский_тоннель
Ближайшие города:
Координаты: 56°49'5"N 59°42'21"E
- Пирамидаидальный сливной тоннель 16 км
- Подземный пешеходный переход 55 км
- Подземный туннель 56 км
- Туннель 125 км
- Старый воздухозабор кислородного производства НТМК 126 км
- Туннель 126 км
- Туннель 174 км
- Железнодорожный туннель 217 км
- Подземный переход 352 км
- Тоннель 372 км
- Квартал 158 Подволошинского лесничества 3.3 км
- Квартал 167 Подволошинского лесничества 4.3 км
- Квартал 176 Подволошинского лесничества 5.4 км
- Хребет Шайтанский Увал 6.6 км
- Квартал 184 Подволошинского лесничества 6.9 км
- Квартал 1 Октябрьского лесничества 7.4 км
- Квартал 195 Подволошинского лесничества 7.9 км
- Квартал 26 Октябрьского лесничества 8.9 км
- Хребет Коноваловский Увал 19 км
- ВЛ 500 кВ Емелино - Южная 24 км
Квартал 158 Подволошинского лесничества
Квартал 167 Подволошинского лесничества
Квартал 176 Подволошинского лесничества
Хребет Шайтанский Увал
Квартал 184 Подволошинского лесничества
Квартал 1 Октябрьского лесничества
Квартал 195 Подволошинского лесничества
Квартал 26 Октябрьского лесничества
Хребет Коноваловский Увал
ВЛ 500 кВ Емелино - Южная
Комментарии