Строительная площадка № 633 СМУ-154 ОАО «Трансинжстрой» (Москва)

Russia / Moscow / Москва / 2-й Кадашёвский пер.
 шахта, рудник, разрез, прииск, строящийся объект
Сооружение объектов метрополитена.
Статья Википедии: http://ru.wikipedia.org/wiki/Трансинжстрой
Ближайшие города:
Координаты:   55°44'40"N   37°37'24"E

Комментарии

  • Сколько помню-там стройка больше 25 лет ведется.
  • 2 Илья. Это точно! Учился в школе неподалёку! Школу закончил 8 лет назад, да проучился 10 лет! И все это время роют! Хотя породу оттуда перестали вывозить где-то в 1994-95 годах! А до этого, круглосуточно в переулке и по Ордынке стояла очередь самосвалов на въезд, а оттуда караваном шли гружёные известняком! Вот так вот!
  • MIXA, вот за эту информацию спасибо! в 1995, говорите, перестали вывозить?
  • Здесь не обычное метро, а законсервированная стройка большого подземного города для правительсенной элиты. Косвенно подтверждается статьями: Тайна подвалов гостиницы «Россия»:http://www.stringer.ru/publication.mhtml?Part=37&PubID=5708 Сайт о метро-2 (система Д6) http://drim.greenv.ru/d6/faq.htm Да и по логике метро здесь все уже построено. Похожий объект находится на хитровке Подколокольный пер. 12.
  • Илья, вы нам открыли америку! :-D
  • Очень интересная площадка :)
  • Когда-нибудь Калининскую линию продлят до "Москвы-сити", или еще куда-нибудь
  • Эта площадка не имеет никакого отношения к Калининской линии и вообще к метрополитену.
  • Всё правда, только линия не Калининская а СК-4.
  • Меня вообще поражает невнимательность пользователей =) Раскладываю по полочкам. Смотрите, когда вы проходите мимо строящегося наземного вестибюля метро, наклонного хода, мимо шахты (через которую ведется строительство), что вы обычно видите на въезде? Правильно, табличку с указанием НАЧАЛА И ОКОНЧАНИЯ РАБОТ! Второй момент - в Москве куча объектов, якобы относящихся к метро, и строительством которых занимается ОАО "Трансинжстрой" (погуглите ЧЕМ именно занимается данная организация и как она называлась в СОВЕТСКИЙ период). Третий момент - как правило, зданиям и сооружениям на таких объектах лет 20-30, где вы видели чтобы "развитие" и "сооружение" длилось так долго? В одном месте да, но чтобы таких мест доходило до десятка? Сомневаюсь что таковые вы видели. Ну и четвертый момент. Не смущает, что данный объект "немного" в стороне находится от существующих веток метрополитена? То-то же. Включайте логику, господа.
  • Эта "площадка" не имеет никакого отношения к метро. Также, как и аналогичные "Трансинжстроевские" шахты в Подколокольном и Кривоколенном пер., внутри Гостиного двора, они предназначались для строительства глубинного комплекса защиты от ядерной атаки, а сейчас служат в качестве аварийных входов-выходов.
  • я ещё когда в 1998 году Бизнес-центр "Кадашёвская слобода" строил (реконструировал) эта шахта была... Только тогда она проще называлась- "объект спецметро" территория охранялась но при большом желании попасть было туда можно.
  • Строительство подземного защитного сооружения ССО ГУСП под Кремлем. Объект гражданской обороны. Ничего интересного там нет. Охраны может не быть, но лучше не рисковать и пьяными не ходить.
  • наэтом месте раньше была бондарная мастерская вареневарочного завода
  • много раз бывал в этой бондарке когдато мой отец работал тут
  • южное строили отсюда
  • Довольно удалённая от магистральных тоннелей строительная точка. Даже странно. Возможна связь со строительством объектов Трансинжстроя в Парке Победы.
  • to Айзек Бромберг Нет, эта площадка не связана с Парком Победы.
  • Это узел, от которого идет походная выработка в Северное Сооружение. Стволы у Синагоги и в Подколокольном также являются частью этой трассы.
  • SR
    ...какое именно северное сооружение? просто оно не одно...
  • Да все это разные объекты, если это ТИС это не значит что он связан, так что Полина, ты была там чтобы здесь что то говорить?
  • Да, была. Может быть, тебе и фотки показать?
  • Будь так добра, покажи)
  • "Северное сооружение" - объект ГО, задуманный как часть защитного комплекса против ядерной атаки. После распада совка стал не нужен, но до сих пор стоит законсервированным. В конце 90х-начале нулевых охранялся головотяпски, и народ туда лазал; внутри имеются довольно красивые инженерные решения типа обделки выходов сбоек фигурными тюбингами, ЕМНИП, кроме этого места нигде в метро не применяющимися. По всей вероятности, сооружение должно было иметь гейт с продолжением КСЛ между Третьяковской и Сити, косвенно об этом свидетельствует и то, что часть жёлтой ветки от сити и ниже строится ТИСом на базе уже существовавших тоннелей ГО, ранее находившихся в ведении МЧС. Поскольку эта часть жёлтой ветки так и не была построена - данная шахта оказалась самой южной в комплексе, ею он и оканчивается (хотя, в проектах метростроя продолжение жёлтой ветки есть; тоннели пройдены достаточно далеко, кроме того, известный стволик в районе Полянки заделан, но не уничтожен, а значит, впереди нас ждёт самое интересное :)
  • Вот и паровоз пустили , заработала желтая ветка , на фоне общего бардака в трансинжстрое порядок , работяги гордятся тем что здесь поработали , зарплата всегда вовремя , аванс и получка , к рабочим относятся нормально , даже за драку не увольняют , мастера все молодые и образованные , начальник участка Георгий Александрович ,мы его за глаза зовем Гоша , мужик​ здравый , спец и не сыкун , как в других СМУ , он далеко пойдет . Перспективы у него огромные , если получится , я с ним еще поработаю.. Кто с ним работал , тот с удовольствием и дальше будет искать его , только он же растет и развиваеться , его в главк заберут наверно , потому что он толковый , здравый мужик .
  • 17.02.2017г., АО «Трансинжстрой», г. Москва. На участке транспортного строительства «Шахта 633» (г. Москва) потерял сознание и упал в зумпф арматурщик подземный на подземных работах. Скончался, не приходя в сознание. В ходе расследования установлено, что смерть арматурщика наступила от острого отравления толуолом в результате разлива емкости с краской. Несчастный случай произошел на территории, поднадзорной Центральному управлению Ростехнадзора. Причины несчастного случая: - нарушение требований к хранению лакокрасочных материалов на рабочем месте, что выразилось в нахождении емкости с токсичной краской в незакрытом виде, что в совокупности с неприменением средств индивидуальной защиты повлекло смерть работника вследствие острого отравления парами толуола, входящего в состав краски, в результате разлива емкости и испарения краски на обширной поверхности бетонного пола; - недостаточный контроль за хранением лакокрасочных материалов на рабочих местах, а именно емкости с токсичной краской, опрокинувшего данную емкость и не применившего средства индивидуальной защиты.
  • Показать все комментарии
  •  30 км
  •  60 км
  •  87 км
  •  160 км
  •  161 км
  •  344 км
  •  361 км
  •  438 км
  •  487 км
  •  636 км
Данная статья была последний раз изменена 12 лет назад